Brick is the most widely used construction material. Demolition of buildings and production of construction waste, including clay brick, are dramatically increasing in an alarming rate. The production of traditional bricks such as clay bricks has hazardous impacts on the environment, such as pollution and extensive use of natural resources. This study addressed the application of the geo-polymerization process as an environmental and sustainable method to produce new bricks from clay brick waste and different types of fillers. Accordingly, the powder and grains of clay brick waste, dune sand, washed sand, industrial sodium hydroxide, and water glass were utilized to prepare cubic and brick-shaped geopolymer samples with different mix designs and then cured at 70 °C. The samples' compressive strength, water absorption and SEM analysis were examined. According to the results, the highest compressive strength for cubic mortar samples was obtained in the case without filler; for these samples, with mass ratios of water glass to sodium hydroxide solution equal to 1 and 2, compressive strength was 18.45 and 22.15 MPa, respectively. In the brick samples, the highest compressive strength was obtained in the 28-day and 8 M geopolymer samples, which was equal to 25.38 MPa. On the other hand, the geopolymer samples made by sand filler had higher compressive strength and lower water absorption in comparison to other samples. Therefore, sustainable production of geopolymer bricks from clay brick waste and inexpensive materials as the filler can be a step toward mitigating the environmental impact of construction and demolition waste.

پژوهش حاضر بر یافتن روشی برای کاهش دود سیاه در موتورهای دیزل متمرکز گشته است. احتراق در این موتورها با تولید دود سیاه همراه است. این به علت همگن نبودن نسبت سوخت به هوا در نقاط مختلف اتاق احتراق با توجه به مخروط پاشش سوخت همزمان با شروع احتراق در این موتورها است. در صورتی که احتراق در این موتورها طولانی شود امکان دوباره سوزی دود سیاه در فاز نهایی احتراق در این موتورها کاهش یافته و میزان دود سیاه خروجی از اگزوز افزایش می یابد. در این پژوهش موتور دیزل تنفس طبیعی OM314 به توربوشارژ همراه با W.G. مجهز شده است. با توجه به تاثیر W.G. برعملکرد توربوشارژ و موتور دیزل، W.G. در سه بازه عملکرد مختلف با تغییر در راه انداز آن مورد آزمایش واقع شده است. در هر بازه عملکرد W.G.، موتور OM314 با روش تست استاندارد ECE-R49 مورد آزمایش قرار گرفته است. نتایج نشان می هد میزان آلودگی مخصوص دود سیاه خروجی از اگزوز در بازه عملکرد شماره 2 که حداکثر فشار گیج مانیفولد ورودی را در 0.23 bar کنترل می نماید به علت دمای بیشتر محصولات احتراق و امکان بیشتر دوباره سوزی دوده نسبت به بازه عملکرد شماره 1 که حداکثر فشار گیج مانیفولد ورودی را در 0.26 bar نگه می دارد، به میزان (17%) کاهش یافته است و نسبت به بازه عملکرد شماره 3 با فشار گیج ماکزیمم مانیفولد %21, 0.52 bar کاهش نشان می دهد. این نتیجه نشان می دهد، تغییرات فشار مانیفولد ورودی با هدف کاهش دود سیاه در موتورهای دیزل متغیر حساس و دقیقی است. بهتر است بازشدگی دریچه میانبر جهت کنترل این متغیر در مراحل مختلف کار موتور با کمک یک برد الکترونیکی انجام شود.